浙江在線(xiàn)4月10日訊(記者俞任飛)剛過(guò)去的清明假期，不少人在高速上堵得夠嗆。這時(shí)，有人可能會(huì )想，我如果能夠飛過(guò)去就好了。

　　其實(shí)，浙江確實(shí)有賣(mài)私人飛機的，早在2007年，杭州天都城就開(kāi)出了號稱(chēng)國內首家通用飛機的4S店(整機銷(xiāo)售、零配件、售后、信息反饋)，2013年又有新聞稱(chēng)全省首家民營(yíng)飛機企業(yè)落戶(hù)溫嶺，但此后都沒(méi)了下文。目前，我省唯一一家大型私人飛機5S店(比4S店多一項二手置換)位于寧波市北侖區，從2015年4月開(kāi)張至今，已有3年。

　　這3年來(lái)，這家店賣(mài)出近200架飛機，其中9成是直升機。

　　私人飛機市場(chǎng)有多大？誰(shuí)在買(mǎi)飛機？買(mǎi)飛機用來(lái)做什么？記者近日進(jìn)行了探訪(fǎng)。

　　私人飛機超市，3年賣(mài)出近200架飛機

　　從寧波市區坐車(chē)一個(gè)多小時(shí)來(lái)到梅山港，就在梅山保稅港區管委會(huì )邊上，記者看到了這家名為“捷德航空”的飛機5S店。

　　整個(gè)店占地約二十畝，包括一個(gè)機庫和5個(gè)停機坪。

　　在停機坪上，記者并沒(méi)有看到飛機的身影，倒是機庫門(mén)上張貼著(zhù)不少宣傳語(yǔ)，其中一條寫(xiě)著(zhù)“中國機型最齊全，服務(wù)最專(zhuān)業(yè)的私人飛機超市”。

　　臨近中午，園區內并沒(méi)有什么客人，在接待大廳里張貼著(zhù)數十張客戶(hù)的“買(mǎi)家秀”，一旁是數家國外大型飛機公司的授權書(shū)。捷德航空的前臺接待對記者的到來(lái)有一些驚訝，“你是今天第一個(gè)客人�！庇捎谖刺崆邦A約，她一時(shí)甚至找不到接待的銷(xiāo)售。

　　前臺身后的鐵門(mén)通向機庫，走進(jìn)去，就是4架一字排開(kāi)、型號各異的直升機。頭三架是碩大的雙發(fā)渦軸直升機，十數米長(cháng)的旋翼占據了小半個(gè)機庫。

　　工作人員介紹，這3架直升機均屬空客直升機品牌，售價(jià)最便宜的也在4000萬(wàn)元以上，最貴的超過(guò)8000萬(wàn)元。

　　“這架剛剛組裝完成，包裝箱還在邊上放著(zhù)呢�！惫ぷ魅藛T指了指機庫最靠里的一架通體藍白色涂裝的直升機，“別小看它，這是國內首架民用空客H145型直升機，剛剛被杭州某家企業(yè)買(mǎi)走�！庇浾叽蜷_(kāi)艙門(mén)，內部空間相當寬敞，算上駕駛員最多可承載10名乘客，艙內裝飾由奔馳公司提供。

　　機庫中的飛機并非用于展示。記者了解到，3架大型直升機已全部售出，剩下一架“身型”迷你的，也是店家為后續提供飛行培訓等“一攬子”服務(wù)所準備的�！百I(mǎi)飛機的，也很少來(lái)現場(chǎng)挑挑揀揀�！庇袉T工半開(kāi)玩笑地說(shuō)。

　　這家看似“門(mén)庭冷落”的飛機5S店，開(kāi)業(yè)至今3年時(shí)間，從不到300萬(wàn)元的羅賓遜R22雙座輕型直升機，到超過(guò)4億元灣流高端商務(wù)飛機，共計售出近200架飛機。其中還有不少?lài)�外買(mǎi)家，“瑞士、馬來(lái)西亞都有訂單，上周剛賣(mài)去柬埔寨一家�！苯莸潞娇障嚓P(guān)負責人說(shuō)道。

　　進(jìn)來(lái)看的一般不會(huì )買(mǎi)，二手飛機更受寵

　　在采訪(fǎng)的3個(gè)多小時(shí)里，除了記者只有2個(gè)人進(jìn)了店。記者詢(xún)問(wèn)得知，二人在附近工作，只是趁午休來(lái)店里隨便看看，“飛機肯定是買(mǎi)不起”。

　　那么動(dòng)輒上千萬(wàn)的飛機，究竟是怎么賣(mài)出去的？

　　公司總經(jīng)理郭振波表示，飛機銷(xiāo)售有明確的目標用戶(hù)，每周平均只接待20批左右的客人�！斑M(jìn)來(lái)看的一般都不會(huì )買(mǎi)，真正買(mǎi)的甚至都不會(huì )來(lái)看�！彼�說(shuō)，由于很少接待散客，店門(mén)有時(shí)都是關(guān)著(zhù)的。

　　賣(mài)飛機的流程也不復雜�？蛻�(hù)確定機型和購機方案后，先是飛機生產(chǎn)廠(chǎng)商根據要求進(jìn)行個(gè)性化內飾和外涂裝的設計，此前還有客戶(hù)要求將所有內飾進(jìn)行鍍金處理。整機完成后拆分運送至國內進(jìn)行組裝，最后辦理注冊“三證”(飛機的國籍登記證，適航證和無(wú)線(xiàn)電臺許可證)，即可運營(yíng)飛行。

　　店內技術(shù)人員表示，一支熟練團隊只需一周時(shí)間，就能組裝出一架輕型直升機。

　　近年來(lái)這一行業(yè)有了一定發(fā)展�！白畛跷覀冎饕�賣(mài)活塞飛機，到其后的單發(fā)渦(飛機)，再到雙發(fā)渦軸(飛機)，飛機越來(lái)越大�！苯酉聛�(lái)，他們還將開(kāi)拓大型公務(wù)機市場(chǎng)，“市場(chǎng)有回暖，去年我們就賣(mài)了四五架公務(wù)機�！�

　　飛機越賣(mài)越大，客戶(hù)的專(zhuān)業(yè)度也在提升。一位負責人告訴記者，過(guò)去不少客戶(hù)聯(lián)系店里，“只是有一個(gè)概念，我想買(mǎi)一架飛機”。但對于各種飛機的性能和型號的區別并不清楚，有些甚至對飛機的“三證”等基礎知識也是一知半解，往往問(wèn)出讓人啼笑皆非的問(wèn)題。

　　在捷德航空的飛機5S店內，直升機一直是銷(xiāo)售主力，占到了所售飛機的九成以上。這一方面是因為直升機起降便利，緊急時(shí)刻甚至只需要一塊平坦的空地就能起降；另一方面也是因為國內的購機大戶(hù)，還是以作業(yè)為主的通航公司。記者了解到，近年店內最火的機型，是綽號“松鼠”的空客H125型直升機。通過(guò)加裝設備，可以勝任航拍、醫療搶救、護林消防、商業(yè)宣傳等各類(lèi)作業(yè)，“光去年，我們就賣(mài)出去十幾架”。

　　由于大部分買(mǎi)家的主要目的是用于商業(yè)運營(yíng)�！耙虼�，也有不少客戶(hù)傾向購買(mǎi)二手飛機�！币晃毁Y深從業(yè)人員表示，目前國內的通用飛機市場(chǎng)還不算成熟，對于買(mǎi)家而言，飛機的性能還在其次，能否盡快盈利是他們的重要參考標準。

　　管理嚴格，飛機買(mǎi)買(mǎi)容易上天難

　　去年，浙江白領(lǐng)氏通航公司通過(guò)捷德航空購買(mǎi)了一架俄直KA-32型直升機。據郭振波介紹，這架KA-32直升機是捷德航空在過(guò)去幾年所有交付飛機中難度最大的一架，從2017年初確定引進(jìn)意向，期間還親自前往巴西進(jìn)行預檢、定檢，最后在去年8月30日這架直升機才抵達寧波港，并于9月中旬取得了適航證件。

　　白領(lǐng)氏通航公司總經(jīng)理程偉士告訴記者，這是公司引進(jìn)的第6架直升機，但花大力氣買(mǎi)來(lái)的飛機想上天卻不容易�！捌骄�每架飛機，一年只能飛行兩三百個(gè)小時(shí)�！倍�這已屬飛得勤的，“國內大部分私人飛機，一年飛不了幾個(gè)小時(shí)，有一多半都是在機庫里積塵�！�

　　為什么想飛這么難？

　　程偉士認為，主要目前還缺乏一個(gè)健全的低空空域使用管理法規，航空管制的限制，導致目前飛機買(mǎi)來(lái)容易上天難。

　　程偉士以浙江白領(lǐng)氏通航公司一直從事的航空遙感為例，向記者詳述了航空器執行任務(wù)所需流程：接到地理測繪任務(wù)后，首先需要提前2個(gè)月向相關(guān)部門(mén)申請特殊任務(wù)審批，得到批復后再申請任務(wù)空域使用，之后每次執行飛行任務(wù)的前一天，還須向相關(guān)部門(mén)上報飛行計劃，直到值飛前一小時(shí)得到軍民航管制單位批復之后才可以起飛�！凹幢闳绱�，還是常常因為空域繁忙而被叫停作業(yè)�！�

　　通航公司尚且如此，私人飛行更是困難。程偉士認為私人飛機在國內還沒(méi)有形成市場(chǎng)，因為飛行環(huán)境與國外不能相提并論，國內綜合飛行成本極高，另一方面是維護費用大，“養私人飛機的費用不是頂級豪車(chē)能比的”。

　　程偉士說(shuō)此前他也曾邀請不少朋友來(lái)體驗，嘗試著(zhù)飛一下午，但應者寥寥�！安簧偃硕己ε�，萬(wàn)一發(fā)生故障在空中掉下來(lái)怎么辦？”

　　面對這樣的疑問(wèn)，他有些無(wú)奈。

　　程偉士看來(lái)，隨著(zhù)觀(guān)念和政策的改變，某一天飛機或許可以“飛入尋常百姓家”。